• 地點:臺灣
• 發布日期: 2023/08/29
• 單位:交通部
• 更新日期:2023/08/29
• 點閱次數:154

Để đối phó với các vụ tai nạn giao thông liên tiếp xảy ra thời gian gần đây và nhằm đáp ứng nguyện vọng của công chúng về môi trường an toàn cho người đi bộ, Bộ Giao thông thiết lập “Cương lĩnh chính sách an toàn giao thông cho người đi bộ” liên Bộ theo kỳ hạn ngắn, trung hạn, dài hạn, thể hiện quyết tâm của Chính phủ quán triệt thực hiện cải thiện an toàn giao thông cho người đi bộ, đồng thời đưa ra mục tiêu rõ ràng trước năm 2030 số người tử vong do tai nạn giao thông đường bộ giảm 30%, về lâu dài hướng tới mục tiêu “Tầm nhìn không thương vong” (Vision Zero).

Muốn nâng cao an toàn giao thông cho người đi bộ, cần phải đưa lên một tầm cao hơn, bắt đầu từ quan điểm quy hoạch hệ thống vận tải tổng thể của đô thị, thực hiện quy hoạch tổng thể từ hệ thống đường xá, giao thông công cộng cho tới môi trường cho người đi bộ. Trong “Cương lĩnh chính sách an toàn giao thông cho người đi bộ” lần này, về vấn đề cải thiện an toàn giao thông cho người đi bộ đề xuất 3 nỗ lực hành động là “Xúc tiến Luật An toàn Giao thông Đường bộ Cơ bản”, “Kiến tạo hệ thống giao thông công cộng hoàn chỉnh”, “Thực hiện cải thiện an toàn giao thông cho người đi bộ”, các hạng mục thực hiện được xúc tiến lần lượt theo kỳ hạn ngắn, trung hạn, dài hạn.

Hạng mục ngắn hạn được hoàn thành trong thời gian nửa năm, trong đó quan trọng nhất là hoàn thành xây dựng “Luật An toàn Giao thông Đường bộ Cơ bản”, dự kiến đến tháng 09 sẽ được chuyển sang cho Viện Lập pháp thẩm định. Thành lập “Bản tin an toàn giao thông đường bộ Trung ương” cấp Viện, do đích thân Viện trưởng Viện Hành chính triệu tập. Đề xuất “Kế hoạch cải thiện bền vững an toàn cho người đi bộ” trong 4 năm (2024-2027) trị giá 40 tỷ Đài tệ để cải thiện công trình giao thông cho người đi bộ. Ngoài ra, “liệt kê các hạng mục ưu tiên cải thiện trang bị an toàn giao thông cho người đi bộ”, tổng cộng có 600 điểm là các giao lộ (đoạn đường) dễ gây tai nạn nhất và khu vực tập trung hoạt động của người đi bộ (như các bến bãi giao thông công cộng, xung quanh trường học v.v...), thực hiện cải thiện trang bị an toàn giao thông cho người đi bộ, tiến độ cải thiện cứ nửa năm được thông báo 1 lần.

Hạng mục trung hạn phải được hoàn thành trong 1 năm, trong đó điểm sáng của hạng mục này là sẽ quy hoạch thiết lập “Điều lệ trang thiết bị an toàn giao thông cho người đi bộ”, thiết lập hạng mục trọng điểm thiết bị cho người đi bộ, chỉ tiêu hiệu suất (KPI) và cơ chế quản lý đánh giá, đồng thời thiết lập cơ chế chịu trách nhiệm đối với Chính quyền địa phương. Ngoài ra, căn cứ vào các quy phạm trong “Luật An toàn Giao thông Đường bộ Cơ bản”, Trung ương cứ 4 năm thiết lập “Kế hoạch đề cương an toàn giao thông đường bộ quốc gia”, các Bộ ngành hàng năm thiết lập “Kế hoạch thúc đẩy an toàn giao thông đường bộ của năm”, các huyện (thành phố) hàng năm thiết lập “Kế hoạch thực hiện an toàn giao thông đường bộ của năm”. Cơ quan Quản lý Giám sát sẽ “tăng cường cơ chế giám sát, quản lý người và phương tiện”, bao gồm khôi phục lại việc gia hạn ngắn hạn Giấy phép lái xe và giảng dạy về an toàn giao thông đường bộ đối với người có hồ sơ vi phạm nghiêm trọng, mở rộng đào tạo điều khiển xe mô tô và đào tạo lái xe an toàn đường bộ, đồng thời thực hiện việc giảng dạy và quản lý các lớp đào tạo lái xe. Ngoài ra, mở rộng “trợ cấp giao thông công cộng đường bộ” như tăng kinh phí trợ cấp và sửa đổi chế độ trợ cấp, ưu tiên xây dựng môi trường giao thông công cộng ở miền Trung, Nam, Đông và các đảo xa bờ.

Các hạng mục dài hạn được hạn định hoàn thành trong vòng 4 năm, sẽ thực hiện thúc đẩy “Cơ chế kiểm tra an toàn giao thông đường bộ” yêu cầu Cơ quan Quản lý Đường bộ định kỳ tiến hành kiểm tra an toàn, chủ động phát hiện các yếu tố rủi ro tiềm ẩn tại các địa điểm có nguy cơ cao, thực hiện các biện pháp cải tiến mang tính phòng ngừa và lập quy hoạch, thiết kế, xây dựng và vận hành an toàn chế độ quản lý và kiểm tra an toàn giao thông đường bộ. Ngoài ra “cải thiện chế độ sát hạch lái xe ô tô, xe máy”, trong tương lai với xe máy sẽ thực hiện đào tạo và sát hạch trên đường, tăng thêm tuyến đường và hạng mục kiểm tra đường bộ với xe ô tô, và nâng cao khả năng lái xe an toàn của người điều khiển, đồng thời cải thiện chế độ đánh giá đào tạo lái xe, nâng cao chất lượng đào tạo lái xe. “Dốc sức mang lại tỷ lệ phổ cập đối với giao thông công cộng” sẽ tiếp tục thúc đẩy và mở rộng kế hoạch giao thông công cộng đường bộ, tiếp tục thực hiện thẻ vé tháng TPASS của Viện Hành chính, năm 2025 khối lượng vận tải giao thông công cộng nâng cao 5%. Thúc đẩy điện khí hóa phương tiện chở khách, từ năm 2024 - 2030 sẽ đầu tư 64,3 tỷ Đài tệ, đến năm 2030 xe bus công cộng các thành phố trên toàn quốc điện khí hoá toàn diện, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ. Ngoài ra, mở rộng phương tiện giao thông chia sẻ (xe đạp, xe đạp trợ lực điện) trở thành dịch vụ chặng cuối kết nối giao thông công cộng.

Chính phủ hy vọng từ các khía cạnh lập pháp, giáo dục, công trình, giám sát, thực thi pháp luật và cải thiện giao thông công cộng v.v..., sẽ tích cực thúc đẩy các hạng mục công việc, nhằm đảo ngược triệt để và cải thiện an toàn giao thông cho người đi bộ, kỳ vọng sẽ mang đến cho công chúng môi trường giao thông bằng phẳng, suôn sẻ, an toàn, với chất lượng dịch vụ cao và mạng lưới tuyế đường giao thông công cộng hoàn thiện, để tai nạn giao thông hướng tới mục tiêu “Tầm nhìn không thương vong” (Vision Zero).