• 地點:臺灣
• 發布日期: 2023/08/29
• 單位:交通部
• 更新日期:2023/08/29
• 點閱次數:22

กระทรวงคมนาคมได้จัดทำ "โครงสร้างนโยบายความปลอดภัยด้านการจราจรของคนเดินถนน" ระยะสั้น กลางและยาวระหว่างกระทรวงขึ้น สำหรับอุบัติเหตุจากการขับขี่ที่ไม่หลีกทางให้คนเดินถนนและตอบสนองต่อความต้องการด้านสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยสำหรับคนเดินถนนจากประชาชน ประกาศความตั้งใจในการปรับปรุงความปลอดภัยด้านจราจรของคนเดินทางอย่างสิ้นเชิงของรัฐบาล พร้อมเปิดเผยเป้าหมายที่จะลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางจราจรถนนลง 30% ก่อนปี 2030 และมุ่งสู่ "วิสัยทัศน์ไร้ผู้เสียชีวิต" (Vision Zero) ในระยะยาว

การยกระดับความปลอดภัยทางถนนของคนเดินถนน จะต้องยกระดับมุมมองจากการวางแผนระบบขนส่งภาพรวมของตัวเมือง ทำการวางแผนและบูรณาการตั้งแต่ระบบทางถนน การขนส่งสาธารณะและสภาพแวดล้อมของคนเดินถนน "โครงสร้างนโยบายความปลอดภัยด้านการจราจรของคนเดินถนน" ในครั้งนี้ได้เสนอปฏิบัติการ 3 ประการหลัก คือ "ผลักดันกฎหมายพื้นฐานความปลอดภัยด้านการจราจรบนถนน" "สร้างระบบการขนส่งสาธารณะที่สมบูรณ์" "ปรับปรุงความปลอดภัยด้านการจราจรของคนเดินถนน" เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยด้านจราจรของคนเดินถนน การดำเนินโครงการได้แบ่งเป็นระยะสั้น กลาง และยาว และส่งเสริมตามลำดับ

โครงการระยะสั้นสามารถเสร็จสิ้นภายในครึ่งปี สิ่งที่สำคัญที่สุดคือสำเร็จการร่าง "กฎหมายพื้นฐานความปลอดภัยด้านการจราจรบนถนน" ซึ่งมีกำหนดการจะส่งให้สภานิติบัญญัติพิจารณาในเดือนกันยายน จัดทำ "การรายงานความปลอดภัยด้านการจราจรบนถนนส่วนกลาง" ในระดับสภาขึ้นโดยมีประธานสภาบริหารเป็นประธานในการประชุม เสนอ "โครงการยกระดับความปลอดภัยของคนเดินถนนอย่างยั่งยืน" ระยะ 4 ปี (2024-2027) ด้วยงบประมาณ 4 หมื่นล้าน เพื่อดำเนินการปรับปรุงวิศวกรรมการจราจรของคนเดินถนน นอกจากนี้ "โครงการสำรวจสิ่งอำนวยความสะดวกความปลอดภัยด้านจราจรของคนเดินถนนที่ต้องปรับปรุงเป็นอันดับแรก" จะทำการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกความปลอดภัยด้านการจราจรในพื้นที่ทางแยก (ช่วง) ถนนที่เกิดอุบัติเหตุได้ง่ายที่สุดและพื้นที่ที่มีกิจกรรมของคนเดินถนนหนาแน่น (เช่น สถานีขนส่งสาธารณะ รอบโรงเรียน... เป็นต้น) รวมทั้งสิ้น 600 แห่ง ความคืบหน้าในการปรับปรุงจะประกาศ 1 ครั้งในทุกครึ่งปี

สำหรับโครงการระยะกลางจะต้องเสร็จสิ้นภายใน 1 ปี โดยจะมีจุดเด่นคือการวางแผนจัดทำ "กฎระเบียบสิ่งอำนวยความสะดวกความปลอดภัยด้านการจราจรของคนเดินถนน" กำหนดหัวข้อสำคัญของสิ่งอำนวยความสะดวกความปลดภัยของคนเดินถนน ดัชนีชี้วัดประสิทธิภาพ (KPI) และระบบการตรวจประเมินและการจัดการ พร้อมกำหนดระบบความรับผิดชอบให้กับรัฐบาลท้องถิ่น นอกจากนี้ "กฎหมายพื้นฐานความปลอดภัยทางจราจรบนถนน" กำหนดให้ส่วนกลางจัดทำ "โครงการโครงสร้างสำคัญความปลอดภัยด้านการจราจรบนถนนแห่งชาติ" ขึ้นทุกๆ 4 ปี ทางกระทรวงจัดทำ "โครงการส่งเสริมความปลอดภัยด้านการจราจรบนถนนประจำปี" ขึ้นทุกปี สำหรับเทศมณฑล (นคร) จัดทำ "โครงการดำเนินการความปลอดภัยด้านการจราจรบนถนนประจำปี" ขึ้นทุกปี สำหรับส่วนของการกำกับและการจัดการจะ "เสริมสร้างกลไกการกำกับดูแลและการจัดการคนและยานพาหนะ" ประกอบด้วยผู้ฝ่าฝืนกฎร้ายแรงจะต้องเปลี่ยนใบอนุญาตระยะสั้นและเข้าร่วมการบรรยายความปลอดภัยบนถนน ขยายการฝึกขับขี่จักรยานยนต์และการฝึกขับขี่อย่างปลอดภัยบนถนน และปฏิบัติการสอนและการจัดการของชั้นเรียนฝึกขับรถ นอกจากนี้ ให้มีการขยาย "เงินช่วยเหลือขนส่งสาธารณะบนถนน" เช่น เพิ่มงบช่วยเหลือและแก้ไขระบบการช่วยเหลือ สร้างสภาพแวดล้อมการขนส่งสาธารณะที่ภาคกลาง ใต้ ตะวันออกและเกาะห่างไกลเป็นอันดับแรก

โครงการระยะยาวกำหนดเสร็จสิ้นภายใน 4 ปี ดำเนินการส่งเสริม "กลไกตรวจสอบความปลอดภัยด้านการจราจรบนถนน" กำหนดให้หน่วยงานผู้มีอำนาจทางถนนจัดให้มีการตรวจสอบความปลอดภัยเป็นประจำ ค้นหาปัจจัยอันตรายที่แอบแฝงอยู่ในสถานที่ที่มีความเสี่ยงสูง ดำเนินการปรับปรุงเชิงป้องกัน สร้างระบบการจัดการและการตรวจสอบความปลอดภัยบนถนนตั้งแต่การวางแผน การออกแบบ การก่อสร้างและการดำเนินการ นอกจากนี้ "ระบบการสอบใบขับขี่ของรถยนต์และจักรยานยนต์ฉบับปรับปรุง" ในอนาคตให้เพิ่มการฝึกอบรมและการทดสอบบนถนนสำหรับจักรยานยนต์ เพิ่มเส้นทางและหัวข้อทดสอบบนถนนสำหรับรถยนต์ เพื่อยกระดับความสามารถในการขับขี่อย่างปลอดภัยของผู้ขับขี่ และปรับปรุงระบบการตรวจประเมินการฝึกขับขี่ เพิ่มคุณภาพในการฝึกขับขี่ "มุ่งพัฒนาอัตราการเข้าถึงของขนส่งสาธารณะ" จะมีการผลักดันอย่างต่อเนื่องและขยายโครงกาขนส่งสาธารณะบนถนน จัดทำ TPASS ตั๋วโดยสารประจำเดือนของสภาพบริหารอย่างต่อเนื่อง เพิ่มปริมาณการขนส่งสาธารณะขึ้น 5% ในปี 2025 ส่งเสริมรถขนส่งมวลชนที่เป็นระบบไฟฟ้า ระหว่างปี 2024-2030 จะมีการลงทุน 6.43 หมื่นล้าน รถประจำทางในเมืองจะเป็นระบบไฟฟ้าทั้งหมดในปี 2030 เพื่อเป็นการเพิ่มคุณภาพในการบริการ นอกจากนี้ จะมีการส่งเสริมยานพาหนะใช้ร่วมกัน (จักรยาน จักรยานเสริมไฟฟ้า)เพื่อกลายเป็นบริการเส้นทางไมล์สุดท้ายที่เชื่อมโยงกับการขนส่งสาธารณะ

รัฐบาลมุ่งหวังที่จะจะส่งเสริมงานในโครงการต่างๆ อย่างมุ่งมั่นจากการร่างกฎหมาย การศึกษา วิศวกรรม การกำกับดูแลและการจัดการ การบังคับใช้กฎหมายและการขนส่งสาธารณะ เพื่อพลิกโฉมและปรับปรุงความปลอดภัยด้านการจราจรของคนเดินถนนอย่างสิ้นเชิง โดยคาดหวังที่จะมอบสภาพแวดล้อมการเดินทางของคนเดินถนนที่ราบเรียบ ราบรื่นและปลอดภัย ทำให้อุบัติเหตุการจราจรมุ่งสู่ "วิสัยทัศน์ไร้ผู้เสียชีวิต" (Vision Zero) ด้วยคุณภาพบริการสูงและเครือข่ายขนส่งสาธารณะที่สมบูรณ์